Nonni. Ylihuomenna lähtö Palmasiin. Etujoukot ovat saapuneet jo tänään perille ja Kaissilla on lähtö keskiviikkona aamulla. Enää tartteisi pakata, pohtia kuntoon veneen vakuutus, etsiä korjauspainot mahdollisesti noin kolmesta viiteen kiloon alipainoisen venekunnan kompensoimiseksi ja rakentaa vanhasta isosta 10:1 skuutti, notta Katikin jaksaa kiskoa isoa koko regatan ajan. Näiden pikku muodollisuuksien jälkeen voikin hyvällä säkällä lähteä kasaamaan venettä.
Alustavien ennusteiden mukaan kisan alusta on tulossa reipas. Tämän hetken oletus on, että lauantaina ja sunnuntaina on sitten 10+ m/s tuulta luvassa. Onneksi lämpötilan pitäisi olla miellyttävissä uintilukemissa.
Ohessa linkki relevanteille sääsivuille:
http://www.windfinder.com/forecast/las_palmas_este
http://www.windguru.net/int/index.php?sc=238
Dani vei Kaissin ja Katin isänpäivänajelulle juuri hetki sitten ostamallaan Nacra Infusion -veneellä. Ajatuksena oli kellottaa purjehdusaikaa vielä ennen Las Palmasin kisaa – kun Katille tuota ei ollut vielä päässyt kertymään kahta treeniä enempää ja huhujen mukaan treenauksesta olisi hyötyä ennen kisoja. Valitettavasti tälläkin kertaa keli oli todella kevyt ja Kati ei ole vieläkään päässyt testaamaan reippaan kelin menoa forkkiksessa – asia, joka korjaantuu Las Palmasissa 
Rantaan saapuessani en osannut aavistaa, että vene ei olisikaan Hobie Tiger. Tiesin Danin ostaneen uuden veneen ja jotenkin kuvittelin veneen olevan Tikru. Yllätys oli suuri kun rannassa odotti pristiinissä kunnossa oleva race ready Nacra Infusion! Tämä oli eka kerta kun näin mokoman livenä ja ensivaikutelma oli positiivinen. Infusion on hyvä osoitus siitä miten saman boksisäännön alle voi suunnitella aivan erilaisen veneen kun suunnittelun aikaisen valtavirran veneet ovat olleet.
Luonnollisesti Nacra edustaa uudemman sukupolven ajatuksia F18 -säännöstä ja muutkin uudemmat veneet (ml. Capricorn, uusi AHPC F18, Explorer sekä Wildcat) kaikki ovat enemmän Infusionin kuin Tigerin kaltaisia. Infusionin rungot ovat todella suuret palkkien välissä ja keulasta, siipimasto on aivan erilainen profiililtaan ja rikaus on toteutettu monin osin fiksummin kuin Tiikerissa (mm. maston kiertoa voi säätää laidalta ja tackline oli niin fiksusti rikattu että rakennelma on lähes pakko kopioida omaan veneeseen).
Itse testi oli aika lyhyt ja keli kevyttä, mutta erojakin oli. Pinnatuntuma oli todella kevyt ja herkkä. Vene tuntui jäykältä ja rauhalliselta. Yleinen fiilis oli, että vene oli todella hyvin mietitty (outhaulia lukuunottamatta!) ja se oli todella herkkä ja jäykkä. Aivan erinomainen kokemus. Kyseisessä paatissa on ehdottomasti aineista Tikrun seuraajaksi. Vielä kun joku antaisi tyypittää Wildcat -venettä.
Kuten edellisestä viestistä saattoi päätellä, Shuffle-varustamon katamaraani on lähdössä Kanarialle.Kisajärjestäjä osallistuu kivasti veneiden kuljetuksiin; osallistumismaksua ei käytännössä ole; lennot ja majoitukset löytyvät varsin kohtuulliseen hintaan.
Samuel oli innoissaan lähdössä, mutta perheelle ei löytynyt sopivaa majoitusta. Niinpä Caissi lähtee Canarian catamaraanicisoihin Catin kanssa. Suomalaisittain saadaan kyllä skaboihin hieno edustus.
Viikonloppu oli todellinen toimintapläjäys. Aurinkoinen lauantai vietettiin EPS:n edustalla kumpparin selässä kuvaillen PamG:n edesottamuksia vesillä. Tuuli oli ehkä turhan kevyttä ja kalusto aavistuksen verran särki, mutta siitä huolimatta sessiosta jäi käsiin aika siivu kuvia ja jokunen tovi videokuvaa. Linkki kuviin jahka saamme matskun jälkikäsittelyt hoidettua. Hauskaa oli ja poijjat veti hienosti. Pitääpä joskus tehdä samanlainen sessio Shufflenkin kanssa.
PamG karkaa kuvaajaa. Kuva: Mikael Rinnetmäki
PamG ja syyskelin kauneus. Kuva: Mikael Rinnetmäki
Sunnuntaina aamu alkoi vieläkin aiemmin Shufflen pakkaamisella traikulle. Reippaan pakkaussession perään kiikutimme veneen Vantaalle Vuosaareen kupeeseen, jossa purimme sen palasiksi ja pakkasimme konttiin. Itse konttitalkoot olivat yllättävän työläät. Teimme ensin räkit, joihin kasasimme kanootit. Perään muiden osien, pakkien ja purjeiden kasailu niin, että viiden F18-veneen lisäksi konttiin mahtui vielä kumivene ja 3 Laseria trailerin kera. Toimenpide otti 12h – koko aikana ei ehtinyt edes sapuskalle eikä vettä muistunut mukaan reissun.
Karri ja Pastori ensimmäisen veneen kimpussa. Kuva: Kaissi
Seuraava repäisy onkin sitten Las Palmasissa, jossa 2.12 odottaa kontin purku ja veneen kasaaminen 5.12 alkavaan kisaan. Kisan päätyttyä 8.12 sama sessio pitäisi tehdä nopeutetussa aikataulussa yhden illan aikana. Jännittää.
